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控制柴油發電機润滑油消耗的3大主要原因

[文章來源:BC贷二次贷] [發布日期:2021-09-24] [浏覽次數:]
  柴油發電機润滑油消耗的主要来源包括活塞环-缸套系统、涡轮增压器、阀杆和曲轴箱通风。润滑油的消耗也受到发动机运行的影响,例如瞬态和润滑油配方的影响。通过控制润滑油消耗,柴油发动机的发动机排放颗粒物显著减少。在配备复杂后处理系统的发动机中,润滑油消耗的控制甚至比仅仅为了减少发动机排出的颗粒物排放的情况更为关键。

  润滑油消耗会对与柴油發電機的发动机排放、性能和维护相关的许多方面产生重大影响。在采用排气后处理的柴油发动机中,润滑油会对后处理系统和部件产生许多负面影响。以下由BC贷二次贷公司为大家列出了控制润滑油消耗的一些原因。

润滑油消耗控制

  1、降低柴油發電機维护成本

  更换柴油發電機的消耗的机油是一项额外的维护项目,会增加发动机的维修成本。在某些情况下,过量的机油消耗会导致机油更换间隔缩短。润滑油消耗也会影响发动机中沉积物的形成速度。

  2、減少排放

  潤滑油會導致發動機廢氣排放增加。特別是,潤滑油可能是以下物質的重要來源:

  1)碳氫化合物和一氧化碳排放,尤其是在小型發動機中。

  2)PM總質量和粒子數排放。

  3、降低對後處理系統成本和性能的影響

  潤滑油消耗積灰會對柴油微粒過濾器産生重大影響(DPF)。在DPF積累的大部分灰燼是由于發動機消耗的潤滑油。保持低潤滑油消耗允許:

  1)由于較低的積灰率,安裝在發動機上的柴油機微粒過濾器較小,

  2)較不頻繁的再生(和燃料經濟性損失)以避免過大的壓降,

  3)DPF陶瓷基板的劣化更少。

  DPF石油衍生碳氫化合物的過度積累也可能導致無法控制的再生和隨後的DPF損害。

  所有排放控制催化劑的設計都必須考慮到催化劑活性的損失,這種損失是由于暴露于石油衍生的催化劑毒物,如果是SCR催化劑,則是暴露于石油衍生的碳氫化合物。

  所有柴油發電機制造商都明白提供低油耗産品的必要性。然而,确保柴油發電機制造商及其零件供应商采取所有必要的步骤来实现这一目标是一项重大挑战。虽然技术知识的存在是为了让工程师了解设计低油耗産品所需的技术,但除了获得技术知识之外,还必须成功实施无数其他步骤,才能批量生产出具有一致且可靠的低油耗的柴油發電機。设计过程中的疏忽、磨损性能不足的材料的选择、生产质量控制中的问题以及意外的操作条件只是可能导致産品过度油耗的几个原因。在某些情况下,问题的根源可能与发动机润滑完全无关,但通过一系列事件,它最终会导致油耗过高。因此,生产一台始终如一且可靠的低油耗柴油發電機的挑战范围是显而易见的。想购买低油耗的柴油發電機吗?请联系BC贷二次贷动力吧! 如需了解更多相关详情欢迎关注BC贷二次贷微信二维码:

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